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看到的Juke的第一个想法，就是要定义它所归属的范畴。SUV、小跑车或者其它，都不贴切，似乎只有「跨界车(Crossover)」可以最为安全地把它归纳进去，次紧凑型跨界车。因为跨界车收容了几乎所有那些界限模煳的车型，在这个范围里，你可以看到甚至是性格特点完全不同的车。
Juke 在跨界车中则是非常独特的一款。我们可以找一些与Juke最接近的同类型车，比如Honda HR-V、Chevrolet Trax、Fiat 500X，也许我们还可以把Mazda CX-3也拉进来。相比之下，Juke的的造型前卫得令人惊讶。也许只有Toyota C-HR概念车与Juke有一拼，由此可以想像Juke的超前表现。高性能又另类的Juke，使那些永远都不甘于中庸且特立独行的车主们终于有了一个现实世界中真实存在的目标。但事实上，自2010年这款车问世至今，已售出50万辆。你是否会奇怪，世界上怎么有那么多性格独特的人，看来也不能光说车主个性 了，让我们看看这款车的魅力所在。
2015 Juke外型有明显的升级，日间行驶灯採用LED，灯罩朝天突起。浑圆的远光与日间行驶灯分开使整车独特的造型透出几分天真。后轮紧贴着后保险槓，显得车 尾收缩得有些仓促，倾斜的掀背式尾门轻微地压缩了储物空间。发动机罩，两侧的车门和尾门都是凸起的曲面造型，就好像一个十几岁的少年，给你展示鼓鼓囊囊的 胸大肌、二头肌，以及臀部和大腿的肌肉。
内饰设计较去年没有变化。悬空的遮光板使仪表板感觉与车体相对独立。圆圆的线条和曲面，再次透露出天真和稚气。但是强烈的颜色对比，又让这种近似卡通的气氛 的背后瀰漫出几分让你琢磨不透的神秘，你总觉得它没有那么简单。后座空间非常紧张，尤其是腿部空间，即使对于身材不算高大的人，那个空间也是有些压抑。如 果不用担心对后排空间的挤压，那么前排空间对于绝大多数人来说是足够的。盲区警告、360度摄像头等安全措施，使Juke比表面看上去显得成熟了许多。
1.6 升直列4缸引擎，採用缸内直喷技术，最大功率188匹马力，最大扭矩177磅呎。峰值扭矩范围在1,600到5,200转/分。测试车为全轮驱动车型，配 备带有扭矩矢量分配系统的无级变速箱。有经济、正常和运动三个驾驶模式。经济模式下动力反应全面降低，驾驶者必须适应这种模式的特点，有足够的耐心对待油 门踏板才能达到所谓经济的目的。而在运动模式下，感觉怠速提高，方向盘也更显敏锐。不管你最开始是不是喜欢它，引擎对油门的积极反应会让驾驶者对这款车产 生由衷的好感。尽管设计者没有刻意修饰或进一步消减发动机噪声，但来自引擎的原始声响和振动，再加上硬朗的悬挂系统毫不矫揉造作地传送了路面反馈，使它成 为了一部真正的驾驶机器，而无愧于「Pure Drive」的名声。
作为一款倾向于运动类型的跨界车，Juke是比较省油的。要知道，拿来和它类比的那些伙伴，喝起燃油的胃口比它可大得多。EPA官方数字显示Juke的油耗 为（城市/高速）28/32（英里/加仑）或8.4/7.3（升/百公里）。将近500公里城市道路的测试里程，平均油耗为8.2升/百公里。
Juke是一款非常有性格的小车，它是为那些总是希望与众不同的人们而制造。如果你正好不是那种喜欢标新立异的人，却又偏偏得到了这么一部超越时尚的车，那也没有关系，因为它所提供的驾驶感觉，会使任何喜欢驾驶的人都很受用。◇
文：夏又容
2015 Nissan Juke SL AWD规格：
长/宽/高：162.4吋 / 69.5吋 / 61.8吋
重量：1,452千克
动力系统：1.6升直四涡轮增压引擎
马力：188匹@5,600
扭力：177磅呎@1,600-5,200
传动系统：CVT无级变速箱
耗油量（市区）：8.4升/百公里
耗油量（市区）：28英里/加仑
耗油量（公路）：7.3升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加仑
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